Smary z normami NATO
Smary z normami NATO-ROCOL środki smarne i ochronne dla przemysłu wojskowego
ROCOL to brytyjska marka specjalistycznych środków smarnych, past montażowych, inhibitorów korozji i preparatów technicznych, szeroko stosowanych w lotnictwie, przemyśle, energetyce, transporcie morskim oraz sektorze obronnym. Szczególne znaczenie ma linia ROCOL AEROSPEC, opracowana dla lotnictwa cywilnego i wojskowego, w tym dla statków powietrznych stałopłatowych i wiropłatów. Producent podkreśla, że jego produkty lotnicze są zatwierdzane przez organizacje obronne i producentów OEM, spełniają normy międzynarodowe, a ROCOL działa w standardzie jakości AS/EN 9100, istotnym dla łańcucha dostaw lotniczo-obronnych. W zastosowaniach wojskowych środki smarne ROCOL pełnią funkcję znacznie szerszą niż zwykłe „smarowanie”. Chronią przed zużyciem, korozją, zatarciem, frettingiem, wodą, pyłem, solą, ekstremalną temperaturą i długim postojem magazynowym. Są stosowane w łożyskach, przekładniach, aktuatorach, mechanizmach ślizgowych, zaworach, broni mało- i wielkokalibrowej, elementach lotniczych, osprzęcie morskim, układach napędowych, mechanizmach sterowania oraz połączeniach montażowych. Dla zaopatrzeniowca wojskowego najważniejsze są: nazwa produktu, numer NSN, norma DEF STAN, oznaczenie JSD, kod NATO, dopuszczenia OEM oraz opakowanie. To one decydują, czy produkt można bezpiecznie wpisać do zamówienia, wydać z magazynu i zastosować zgodnie z dokumentacją techniczną.
Znaczenie norm, NSN i oznaczeń wojskowych
W przypadku ROCOL szczególnie często pojawiają się oznaczenia DEF STAN, JSD, NATO Code, SAE AMS, Airbus CML, AIMS, Boeing MMS/BMS, Rolls-Royce OMAT/MSRR oraz numery NSN. Dla przemysłu obronnego nie są to ozdobniki katalogowe, lecz praktyczny język zakupów i eksploatacji. Numer NSN porządkuje dostawy i magazynowanie, DEF STAN wskazuje brytyjską normę obronną, JSD identyfikuje wojskową klasyfikację materiału, a kody NATO ułatwiają rozpoznanie produktu w międzynarodowych strukturach zaopatrzenia. Krótko mówiąc: dobra specyfikacja oszczędza nerwy, czas i — jak to w wojsku — papier w trzech kopiach.
ROCOL AEROSPEC 100
ROCOL AEROSPEC 100 — NSN 9150-99-126-5892; SAE AMS 3057; ZF B831; Airbus CML 03GDB1; „developed from MIL-L-46000C” — to półpłynny smar syntetyczny przeznaczony do systemów aktuatorów, napędów przekładniowych i mechanizmów lotniczych. Materiały branżowe opisują AEROSPEC 100 jako smar o zakresie pracy około od -56°C do +120°C, zatwierdzony przez Airbus do użycia w aktuatorach obrotowych i napędach przekładniowych.
W wojsku produkt tego typu znajduje zastosowanie w mechanizmach, gdzie wymagane jest stabilne smarowanie przy niskiej temperaturze, dobre właściwości przepływowe i odporność na obciążenia eksploatacyjne. Nadaje się do układów lotniczych, elementów sterowania, przekładni pomocniczych i zespołów, w których zwykły smar plastyczny byłby zbyt sztywny lub niewystarczająco stabilny.
ROCOL AEROSPEC 200
ROCOL AEROSPEC 200 — DEF STAN 91-53/3; JSD XG 287; NATO G-354; Rolls-Royce OMAT 401G; Airbus CML 03GBC1; AIMS 09-06-002; NSN 9150-99-224-1793 75 g, 9150-99-350-6234 4,5 kg, 9150-99-224-1861 12,5 kg — to jeden z podstawowych smarów lotniczych ROCOL. Producent opisuje go jako syntetyczny smar estrowy z kompleksem litowym, przeznaczony do pracy w ekstremalnie niskich temperaturach oraz do elementów płatowca: łożysk, aktuatorów, przekładni, tulei i powierzchni ślizgowych, również przy wysokich obciążeniach.
Dane dystrybucyjne potwierdzają dla AEROSPEC 200 wskazane normy i identyfikatory: DEF STAN 91-53, JSD XG-287, NATO G-354, AIMS 09-06-002, Airbus CML 03GBC1, Rolls-Royce OMAT 401G oraz numery NSN 9150-99-224-1793, 9150-99-224-1861 i 9150-99-350-6234.
W praktyce obronnej jest to smar do lotnictwa, obsługi technicznej i MRO, szczególnie tam, gdzie sprzęt musi ruszyć po postoju w niskiej temperaturze. Typowe zastosowania obejmują łożyska płatowcowe, mechanizmy sterowania, przekładnie pomocnicze, tuleje i ślizgi. To produkt dla tych miejsc, gdzie mróz nie jest usprawiedliwieniem dla oporu mechanizmu.
ROCOL AEROSPEC 210
ROCOL AEROSPEC 210 — JSD XG 273; Rolls-Royce OMAT 404A; NSN 9150-99-942-3151 — to grafitowany smar lotniczy do bardzo niskich temperatur. Źródła dystrybucyjne opisują AEROSPEC 210 jako smar do pracy od około -73°C do +120°C, przeznaczony do elementów ślizgowych i oscylacyjnych, z pakietem stałych środków smarnych wzmacniających film smarny.
W zastosowaniach wojskowych AEROSPEC 210 jest przydatny tam, gdzie mechanizm pracuje wolno, z ruchem posuwisto-zwrotnym lub oscylacyjnym, a rozruch może następować w bardzo niskiej temperaturze. Dotyczy to lotnictwa, urządzeń pokładowych, elementów sterowania i aparatury technicznej eksploatowanej w klimacie zimnym.
ROCOL AEROSPEC 250
ROCOL AEROSPEC 250 — DEF STAN 91-57/2; JSD XG 276; NATO G-353; Rolls-Royce OMAT 476B; NSN 9150-99-942-5139 75 g, 9150-99-224-7683 3 kg, 9150-99-593-2251 12,5 kg — to smar lotniczy o zastosowaniach specjalnych, związany z normami wojskowymi i wymaganiami Rolls-Royce. W logistyce wojskowej ważne jest, że ten produkt występuje w kilku opakowaniach NSN, co pozwala zamawiać zarówno ilości warsztatowe, jak i większe pozycje magazynowe.
AEROSPEC 250 można traktować jako smar do precyzyjnie określonych zastosowań lotniczych i obronnych, zwłaszcza tam, gdzie dokumentacja eksploatacyjna wymaga konkretnego kodu XG 276 lub NATO G-353. W takim przypadku zamiana na „podobny smar” jest ryzykowna — w lotnictwie podobieństwo nie zastępuje zatwierdzenia.
ROCOL AEROSPEC 300
ROCOL AEROSPEC 300 — DEF STAN 91-105/2; JSD XG 291; NATO G-421; NSN 9150-99-925-0415 75 g, 9150-99-812-6659 380 g, 9150-99-918-3786 450 g, 9150-99-838-1808 3 kg, 9150-99-333-0167 45 kg — to wielozadaniowy smar lotniczy długotrwały. Producent opisuje AEROSPEC 300 jako smar do łożysk tocznych i ślizgowych w lotnictwie oraz przemyśle morskim, przeznaczony do długookresowego smarowania w trudnych warunkach, z wydłużeniem okresów dosmarowywania i ograniczeniem zużycia smaru.
Dodatkowe opisy techniczne wskazują, że AEROSPEC 300 jest smarem na bazie półsyntetycznego oleju i kompleksu litowego, odpornym na wymywanie wodą, zapewniającym ochronę antykorozyjną i pracującym w zakresie około -40°C do +140°C.
W wojsku AEROSPEC 300 jest typowym produktem „flotowym”: do łożysk, tulei, ślizgów, mechanizmów pokładowych, sprzętu lotniczego i morskiego. Szczególnie istotna jest odporność na wodę i korozję — cecha cenna w lotnictwie morskim, bazach nadbrzeżnych i sprzęcie przechowywanym w warunkach podwyższonej wilgotności.
ROCOL AEROSPEC 350
ROCOL AEROSPEC 350 — DEF STAN 91-54/2; JSD XG 285; NATO G-355; Rolls-Royce MSRR 9408 / OMAT 405B; NSN 9150-99-910-0517 75 g, 9150-99-923-0474 3 kg — to smar lotniczy do zastosowań specjalistycznych, identyfikowany wojskowo jako XG 285 i NATO G-355. Jego miejsce w ofercie ROCOL należy wiązać z obsługą techniczną zespołów lotniczych i mechanizmów wymagających zgodności z DEF STAN oraz dokumentacją Rolls-Royce.
Dla zaopatrzenia ważne są dwie postacie NSN: małe opakowanie 75 g do obsługi punktowej i większe 3 kg do zaplecza technicznego. Takie rozróżnienie jest praktyczne: w linii obsługi liczy się poręczność, w magazynie — ciągłość dostaw.
ROCOL AEROSPEC 400
ROCOL AEROSPEC 400 — SAE AMS 3058; Boeing MMS 657; Airbus CML 03GCC1; JSD XG-294; DEF STAN 91-106/2; NATO G-1352; NSN 9150-99-855-1324 450 g, 9150-99-376-9100 12,5 kg — to smar syntetyczny do łożysk i przekładni w lotnictwie. Źródła branżowe opisują AEROSPEC 400 jako lotniczy smar syntetyczny do łożysk i przekładni, a jego zestaw dopuszczeń obejmuje zarówno normy wojskowe, jak i wymagania producentów samolotów.
W zastosowaniach obronnych AEROSPEC 400 może być rozpatrywany dla wysoko obciążonych zespołów mechanicznych, w których dokumentacja wymaga AMS 3058, Boeing MMS 657, Airbus CML 03GCC1 albo DEF STAN 91-106/2. To produkt dla techniki, w której smar jest elementem kwalifikowanym, nie „materiałem eksploatacyjnym z półki”.
ROCOL AEROSPEC 533
ROCOL AEROSPEC 533 — DEF STAN 91-56/3; JSD XG 315; NATO G-394; NSN 9150-99-220-1438 75 g, 9150-99-944-0603 1 kg — to smar silikonowy do aplikacji lotniczych, występujący w zestawieniach ROCOL AEROSPEC jako produkt specjalistyczny NATO. Źródła branżowe klasyfikują AEROSPEC 533 jako smar silikonowy do zastosowań lotniczych NATO.
W praktyce wojskowej smary silikonowe są istotne tam, gdzie wymagana jest dobra stabilność temperaturowa, kompatybilność z wybranymi elastomerami i odporność środowiskowa. AEROSPEC 533, dzięki identyfikacji XG 315 i NATO G-394, jest produktem przeznaczonym do zastosowań ujętych w dokumentacji wojskowej.
ROCOL AEROSPEC 3052
ROCOL AEROSPEC 3052 — SAE AMS 3052; Boeing BMS 3-33; JSD XG 287; NATO G-354; DEF STAN 91-53/3; MIL-PRF-23827C / DEF STAN 01-5; Airbus AIMS 09-06-002; Airbus CML 03GBC1 — to produkt blisko związany z klasą smarów lotniczych ogólnego przeznaczenia, odpowiadający wymaganiom znanym z AEROSPEC 200 i wojskowej klasy XG 287 / NATO G-354. Jego znaczenie dla rynku wojskowego polega na bardzo szerokim zestawie odniesień: SAE, Boeing, Airbus, DEF STAN, NATO i MIL-PRF.
Takie pozycje są szczególnie wygodne dla zaopatrzenia obsługującego sprzęt różnych producentów. Jeden materiał może pojawiać się w różnych instrukcjach pod różnymi normami, ale zbliżoną funkcją eksploatacyjną. Warunkiem jest oczywiście zgodność z konkretną dokumentacją danego urządzenia.
ROCOL XG286 / BG211
ROCOL XG286 / BG211 — JSD XG286; DEF STAN 91-34/4; NATO G-460; NSN 9150-99-224-8885 — to specjalistyczny smar wojskowy przeznaczony do trudnych warunków pracy. W katalogach lotniczo-obronnych ROCOL BG-211 / XG286 pojawia się obok produktów do uzbrojenia i lotnictwa, jako pozycja o normie DEF STAN i kodzie NATO.
W praktyce może być stosowany w mechanizmach wymagających smaru zgodnego z XG286 i NATO G-460. Jego obecność w zaopatrzeniu wojskowym ma znaczenie zwłaszcza wtedy, gdy dokumentacja starszego lub specjalistycznego sprzętu operuje właśnie oznaczeniami JSD i NATO.
ROCOL OT20 / OT20 Grease
ROCOL OT20 / OT20 Grease — DTD 900/6080; AFS 1732 / AFS 1732A; NSN 9150-99-761-5671 — to smar specjalistyczny o zastosowaniu lotniczym i technicznym. Oznaczenia DTD i AFS wskazują na starsze, ale wciąż spotykane standardy materiałowe obecne w dokumentacji brytyjskiej techniki lotniczej i wojskowej. W magazynach wojskowych takie produkty potrafią funkcjonować przez lata, ponieważ sprzęt pozostaje w eksploatacji długo po zakończeniu produkcji pierwotnej dokumentacji.
ROCOL Weapon Guard 24 / OX-24
ROCOL Weapon Guard 24 / OX-24 — DEF STAN 91-102; JSD OX-24; NATO O-157; NSN 9150-99-126-6420 — to olej smarująco-konserwujący do broni małokalibrowej i lekkiej. Karta techniczna ROCOL wskazuje, że produkt jest przeznaczony do smarowania i konserwacji broni strzeleckiej oraz broni lekkiej do kalibru 20 mm, a także jest kompatybilny z aktualnymi zestawami do czyszczenia i smarowania broni.
Źródła dystrybucyjne podają zakres pracy około -54°C do +50°C, zastosowanie do broni małokalibrowej do 20 mm, dobre właściwości wypierania wody, ochronę antykorozyjną drobnych komponentów oraz brak silikonów i chlorowanych rozpuszczalników. Potwierdzają też specyfikacje DEF STAN 91-102/2, JSD OX-24, NATO O-157 i NSN dla opakowań, w tym 9150-99-126-6420 dla 20 l.
W wojsku OX-24 jest produktem klasycznym: do smarowania, konserwacji, krótkiego i dłuższego zabezpieczenia broni oraz metalowych elementów uzbrojenia. To materiał dla rusznikarni, magazynów broni, jednostek liniowych i zaplecza remontowego.
ROCOL Weapon Guard 36 / PX-36
ROCOL Weapon Guard 36 / PX-36 — DEF STAN 91-103/2; JSD PX-36; NSN 8140-99-488-7047 5 L, 8030-99-051-9497 500 ml — to preparat smarująco-konserwujący dla broni większego kalibru. Materiały ROCOL Aerospace & Defence opisują WEAPONGUARD 36 PX36 jako olej smarujący i antykorozyjny do broni dużego kalibru, od 30 mm wzwyż, stosowany także do czyszczenia powierzchni luf i mechanizmów zamkowych. Zakres pracy podawany jest jako około -40°C do +50°C.
Dla zaopatrzeniowca różnica między OX-24 i PX-36 jest zasadnicza: pierwszy jest kojarzony głównie z bronią małokalibrową, drugi z większym kalibrem i cięższym uzbrojeniem. To nie kosmetyka katalogowa, tylko rozdział funkcji według zastosowania.
ROCOL PX-28 Corrosion Preventative
ROCOL PX-28 Corrosion Preventative — DEF STAN 80-143; JSD PX-28; NSN 8030-99-657-7708 — to preparat antykorozyjny do zabezpieczania elementów metalowych. Jego zadaniem jest ochrona przed wilgocią, korozją i wpływem środowiska podczas magazynowania, transportu lub postoju sprzętu. W zastosowaniach wojskowych tego typu produkt ma ogromne znaczenie dla części zamiennych, narzędzi, elementów uzbrojenia, komponentów mechanicznych i wyposażenia przechowywanego w magazynach mobilizacyjnych.
PX-28 wpisuje się w starą, dobrą zasadę logistyki: sprzęt musi być sprawny nie tylko po remoncie, ale także po miesiącach leżenia w skrzyni.
ROCOL DRY MOLY Paste
ROCOL DRY MOLY Paste — NATO Stock Numbers 8030-99-224-7380 100 g, 8030-99-224-7382 750 g; RAF refs 34D2247380 / 34D2247382; Rolls-Royce OMAT 4/53; deklarowane aprobaty RAF/Naval/NATO — to sucha pasta smarna z wysoką zawartością dwusiarczku molibdenu MoS₂. Producent opisuje ją jako pastę tworzącą suchy film smarny do mechanizmów ślizgowych: łożysk ślizgowych, sworzni, krzywek i prowadnic, szczególnie tam, gdzie mokry smar nie może być tolerowany.
ROCOL podaje dla DRY MOLY Paste bardzo szeroki zakres pracy od -50°C do +450°C, odporność na wysokie obciążenia, ochronę przed zacieraniem, zapiekaniem i przywieraniem oraz aprobaty Rolls-Royce, RAF, Naval i NATO. Dystrybutorzy potwierdzają także specyfikację Rolls-Royce OMAT 4/53 oraz NATO Stock No 8030-99-224-7380.
W przemyśle wojskowym DRY MOLY Paste jest szczególnie cenna w mechanizmach ślizgowych, gdzie nie można dopuścić do obecności lepkiego filmu zbierającego pył, piasek lub zabrudzenia. Może być stosowana przy prowadnicach, sworzniach, sprężynach talerzowych, mechanizmach precyzyjnych i miejscach narażonych na wysokie naciski. To smar dla sytuacji, w których klasyczna maź bardziej przeszkadza niż pomaga.
ROCOL Anti-Seize 797
ROCOL Anti-Seize 797 — DTD 900/6128; AFS 1925; MSRR 9380; Rolls-Royce OMAT 4/56 — to pasta przeciwzatarciowa do połączeń montażowych, śrubowych i elementów narażonych na zapiekanie. W zastosowaniach wojskowych takie produkty są niezbędne przy obsłudze silników, układów wydechowych, turbin, elementów wysokotemperaturowych, kołnierzy, śrub i połączeń, które po latach nadal muszą dać się rozmontować.
Wartość pasty anti-seize poznaje się nie w dniu montażu, ale przy demontażu. Jeśli śruba odkręca się bez palnika, przecinaka i narady całego warsztatu, to znaczy, że ktoś wcześniej wykonał dobrą robotę.
Praktyczne grupy produktów ROCOL dla wojska
Produkty z podanej listy można uporządkować według zastosowania:
Smarowanie lotnicze i płatowcowe: ROCOL AEROSPEC 100, 200, 210, 250, 300, 350, 400, 533, 3052.
Broń i uzbrojenie: ROCOL Weapon Guard 24 / OX-24, ROCOL Weapon Guard 36 / PX-36.
Ochrona antykorozyjna: ROCOL PX-28 Corrosion Preventative, Weapon Guard 24, Weapon Guard 36.
Mechanizmy ślizgowe i suche smarowanie: ROCOL DRY MOLY Paste.
Połączenia montażowe i gwinty: ROCOL Anti-Seize 797.
Smarowanie specjalne według starych norm lotniczych i wojskowych: ROCOL XG286 / BG211, ROCOL OT20 / OT20 Grease.
Podsumowanie
ROCOL jest marką szczególnie istotną dla sektora obronnego, ponieważ łączy klasyczną chemię techniczną z językiem wojskowej dokumentacji: DEF STAN, JSD, NATO, NSN, SAE AMS, Airbus, Boeing i Rolls-Royce OMAT. Produkty takie jak AEROSPEC 200, AEROSPEC 300, AEROSPEC 400, Weapon Guard 24, Weapon Guard 36, PX-28, DRY MOLY Paste i Anti-Seize 797 odpowiadają na konkretne potrzeby techniczne: smarowanie w niskich temperaturach, długookresową pracę łożysk, ochronę przed wodą i korozją, konserwację broni, suche smarowanie mechanizmów oraz zabezpieczenie gwintów przed zapieczeniem.
Dla zaopatrzeniowca wojskowego ROCOL oznacza przede wszystkim możliwość zakupu materiałów jednoznacznie opisanych, powiązanych z normami i gotowych do wpisania w system logistyczny. W praktyce to ogromna przewaga. Tam, gdzie cywilny opis mówi „smar lotniczy”, dokumentacja wojskowa wymaga: ROCOL AEROSPEC 200, DEF STAN 91-53/3, JSD XG 287, NATO G-354, NSN właściwy dla opakowania. I właśnie taka precyzja sprawia, że ROCOL pozostaje marką przydatną w zapleczu technicznym, lotnictwie, wojskach lądowych, marynarce, MRO i przemyśle zbrojeniowym.
W sprzęcie wojskowym liczy się nie tylko stal, elektronika i mechanika, lecz także chemia techniczna, która chroni, uszczelnia, izoluje i stabilizuje. Rocol od lat należy do marek, które właśnie w tej roli mają ugruntowaną pozycję — cicho, skutecznie i zgodnie z dokumentacją, czyli dokładnie tak, jak w porządnej technice być powinno. Poniżej pełna lista produktów Rocol dla przemysłu wojskowego będących w ofercie https://abscmt.pl/
ROCOL z oznaczeniami NSN / NATO / DEF STAN / JSD / MIL / wojskowo-lotniczymi specyfikacjami.
| Pełna nazwa produktu + NSN / NATO / MIL / atesty | Krótki opis techniczny |
| ROCOL AEROSPEC 100 — NSN 9150-99-126-5892; SAE AMS 3057; ZF B831; Airbus CML 03GDB1; „developed from MIL-L-46000C”. | Niskotemperaturowy, półpłynny smar lotniczy do rotacyjnych aktuatorów, kompaktowych przekładni i mechanizmów pracujących w niskiej temperaturze. Do lotnictwa, śmigieł, przekładni pomocniczych i mechanizmów o niskim momencie rozruchowym. |
| ROCOL AEROSPEC 200 — DEF STAN 91-53/3; JSD XG 287; NATO G-354; Rolls-Royce OMAT 401G; Airbus CML 03GBC1; AIMS 09-06-002; NSN 9150-99-224-1793 75 g, 9150-99-350-6234 4,5 kg, 9150-99-224-1861 12,5 kg. | Wielozadaniowy smar lotniczy do bardzo niskich temperatur. Do łożysk, aktuatorów, przekładni, tulei i powierzchni ślizgowych w płatowcach, sprzęcie lotniczym i MRO. |
| ROCOL AEROSPEC 210 — JSD XG 273; Rolls-Royce OMAT 404A; NSN 9150-99-942-3151. | Grafitowy smar lotniczy do niskich temperatur, wody i trudnych warunków. Rocol wskazuje także zastosowanie do karabinów maszynowych i broni strzeleckiej w gorącym, zapylonym środowisku. |
| ROCOL AEROSPEC 250 — DEF STAN 91-57/2; JSD XG 276; NATO G-353; Rolls-Royce OMAT 476B; NSN 9150-99-942-5139 75 g, 9150-99-224-7683 3 kg, 9150-99-593-2251 12,5 kg. | Wielozadaniowy smar lotniczy z dwusiarczkiem molibdenu do ekstremalnie niskich temperatur. Do łożysk, tulei, prowadnic, ślizgów i elementów lotniczych pod większym obciążeniem. |
| ROCOL AEROSPEC 300 — DEF STAN 91-105/2; JSD XG 291; NATO G-421; NSN 9150-99-925-0415 75 g, 9150-99-812-6659 380 g, 9150-99-918-3786 450 g, 9150-99-838-1808 3 kg, 9150-99-333-0167 45 kg. | Długowieczny smar wielozadaniowy do lotnictwa i marynarki. Do łożysk tocznych i ślizgowych, mechanizmów pomocniczych, elementów narażonych na wodę, korozję i długie interwały smarowania. |
| ROCOL AEROSPEC 350 — DEF STAN 91-54/2; JSD XG 285; NATO G-355; Rolls-Royce MSRR 9408 / OMAT 405B; NSN 9150-99-910-0517 75 g, 9150-99-923-0474 3 kg. | Długowieczny grafitowy smar lotniczy i morski do łożysk ślizgowych oraz powierzchni ślizgowych pod dużym obciążeniem. Dobry tam, gdzie potrzebna jest warstwa stałych dodatków smarnych. |
| ROCOL AEROSPEC 400 — SAE AMS 3058; Boeing MMS 657; Airbus CML 03GCC1; JSD XG-294; DEF STAN 91-106/2; NATO G-1352; NSN 9150-99-855-1324 450 g, 9150-99-376-9100 12,5 kg. ( | Smar EP do łożysk kół lotniczych i wysoko obciążonych mechanizmów aerospace. Zapewnia ochronę przeciwkorozyjną, odporność na ekstremalne warunki i pracę przy dużych naciskach. |
| ROCOL AEROSPEC 533 — DEF STAN 91-56/3; JSD XG 315; NATO G-394; NSN 9150-99-220-1438 75 g, 9150-99-944-0603 1 kg. | Silikonowy smar lotniczy do ekstremalnie niskich temperatur. Do systemów pneumatycznych w lotnictwie i okrętach, systemów uzbrojenia kierowanego, gumy, tworzyw i elementów wymagających kompatybilności materiałowej. |
| ROCOL AEROSPEC 3052 — SAE AMS 3052; Boeing BMS 3-33; JSD XG 287; NATO G-354; DEF STAN 91-53/3; MIL-PRF-23827C / DEF STAN 01-5; Airbus AIMS 09-06-002; Airbus CML 03GBC1. ( | Wielozadaniowy smar płatowcowy do bardzo niskich temperatur. Do ogólnych punktów smarnych płatowca, łożysk, tulei, prowadnic, aktuatorów i mechanizmów lotniczych zgodnych z BMS/AMS/MIL. |
| ROCOL XG286 / BG211 — JSD XG286; DEF STAN 91-34/4; NATO G-460; NSN 9150-99-224-8885. | Wielozadaniowy, wodoodporny smar EP do łożysk. Do środowisk wilgotnych i morskich, łożysk, elementów ślizgowych i mechanizmów narażonych na wodę, także słoną. |
| ROCOL OT20 / OT20 Grease — DTD 900/6080; AFS 1732 / AFS 1732A; NSN 9150-99-761-5671. | Smar PFPE kompatybilny z tlenem. Do aparatów oddechowych w samolotach Ministry of Defence, sprzętu podwodnego, zaworów, ślizgów, przekładni, łożysk i elementów pracujących z tlenem lub agresywną chemią. |
| ROCOL Weapon Guard 24 / OX-24 — DEF STAN 91-102; JSD OX-24; NATO O-157; NSN 9150-99-126-6420. | Olej/smar konserwujący do broni strzeleckiej i lekkiego kalibru do ok. 20 mm. Do smarowania, ochrony przed korozją, wypierania wody i magazynowania broni oraz metalowych elementów wojskowych. |
| ROCOL Weapon Guard 36 / PX-36 — DEF STAN 91-103/2; JSD PX-36; NSN 8140-99-488-7047 5 L, 8030-99-051-9497 500 ml. | Preparat do czyszczenia, smarowania i konserwacji luf oraz zamków dział/uzbrojenia powyżej 20 mm. Usuwa pozostałości po strzelaniu, wypiera wodę i zabezpiecza antykorozyjnie. |
| ROCOL PX-28 Corrosion Preventative — DEF STAN 80-143; JSD PX-28; NSN 8030-99-657-7708. | Ciężki woskowy środek antykorozyjny do długoterminowej ochrony metalu. Do podwozi, części pojazdów, sekcji zamkniętych, elementów artyleryjskich, konstrukcji i sprzętu magazynowanego na zewnątrz. |
| ROCOL DRY MOLY Paste — NATO Stock Numbers 8030-99-224-7380 100 g, 8030-99-224-7382 750 g; RAF refs 34D2247380 / 34D2247382; Rolls-Royce OMAT 4/53; deklarowane aprobaty RAF/Naval/NATO. | Suchosmarowa pasta MoS₂ do poślizgu metalu, montażu, śrub, sworzni, krzywek, łańcuchów, wielowypustów, prowadnic i połączeń narażonych na zatarcie. Do miejsc, gdzie mokry smar jest niewskazany. |
| ROCOL Anti-Seize 797 — DTD 900/6128; AFS 1925; MSRR 9380; Rolls-Royce OMAT 4/56. | Niklowa pasta przeciwzatarciowa do Nimonic, stali nierdzewnej i srebrzonych elementów złącznych. Do wysokich temperatur, lotnictwa, energetyki i połączeń gwintowanych wymagających demontażu po długiej pracy. |
W naszej ofercie produktów dla przemysły wojskowego znajduje się wiele innych produktów firm opisanych na innych stronach :
Rocol
Dowsil
Molykote
Krytox
Weicon
Dane kontaktowe:
ABS CMT
ul.Kościelna 5/L5
20-307 Lublin
Polska
Zadzwoń do nas: 601444162
Napisz do nas: lozyska@elub.pl